Tehnika ozadja:
Za velike potniške ladje je zelo pomembno izboljšati ukrepe za zmanjšanje vibracij in hrupa na javnih površinah ladje, zlasti na javnih površinah ladijskih športnih prostorov, ki imajo absorpcijo vibracij, odboj krogle, koeficient trenja, kotalno obremenitev kazalci učinkovitosti imajo večje zahteve. Zato je za tla na križarki treba zagotoviti ladijsko dno in način namestitve, ki ima dobre funkcije za zmanjšanje udarcev in hrupa, preprosto zasnovo, priročno izdelavo in namestitev ter lahko skrajša obdobje gradnje križarke.
Elementi tehnične izvedbe:
Tehnični problem, ki ga je treba rešiti s tem izumom, je premagati pomanjkljivosti slabe učinkovitosti ladijskega dna pri zmanjšanju hrupa in hrupa v stanju tehnike in zapleteni konstrukciji ter zagotoviti ladijsko dno in način namestitve ladijskega dna.
Pričujoči izum rešuje zgoraj navedene tehnične težave z naslednjimi tehničnimi rešitvami:
Ladijsko dno, ladijsko dno, ki vključuje krovni sloj, značilno po tem, da ladijsko dno nadalje vključuje plast za absorpcijo udarcev, ojačitveni sloj, povezovalni sloj in površinski sloj, plast za blaženje udarcev, ojačitveni sloj, vezni sloj površinska plast Zgornja površina krovne plasti se zaporedoma prekriva in razporeja navzgor, povezovalni sloj pa se uporablja za povezovanje armaturne plasti in površinske plasti. Funkcija dušilne plasti je zmanjšati vibracije in hrup. Nastavitev ojačitvene plasti izboljša strukturno togost ladijskega dna in zagotovi trdnost tal. Povezovalni sloj se uporablja za pritrditev površinskega sloja, določenega na vrhu, in ojačitvenega sloja spodaj. , Delovanje je priročno. Dno ladje je urejeno tako, da se zgoraj omenjene talne plasti prekrivajo z različnimi funkcijami, kar ne samo, da zagotavlja trdnost talne konstrukcije, ampak vpliva tudi na blaženje udarcev, preprosto strukturo in priročno namestitev.
Prednostno plast, ki absorbira udarce, nastane z polaganjem več trakov kamene volne v razporedu. Z uporabo kamene volne v dušilnem sloju lahko ne le dosežemo učinek zmanjšanja udarcev in hrupa, temveč tudi izkoristimo majhno težo kamene volne, da učinkovito zmanjšamo težo dna ladje&# 39 in dosežemo največji nadzor skupne teže ladje.
Prednostno je ojačitveni sloj oblikovan s polaganjem več jeklenih plošč, sosednje jeklene plošče pa so povezane z robnim varjenjem. Razporeditev ojačevalne plasti ne ščiti le spodnje kamene volne, temveč tudi povečuje strukturno trdnost dna ladje.
Med armaturno plastjo in plastjo za blaženje udarcev je prednostno predvidenih več pregradnih palic, pregradne palice pa so nameščene neposredno pod povezovalnimi robovi obeh jeklenih plošč. Pregradni trak je nameščen neposredno pod povezovalnim robom obeh jeklenih plošč, kar preprečuje, da bi zgornja povezovalna plast tekla iz reže med jeklenimi ploščami na površino kamene volne in povzročila infiltracijo.
Prednostno je površinski sloj oblikovan tako, da se položi več jeklenih plošč, jeklene plošče pa so vdelane na zgornjo površino povezovalnega sloja. Jeklena plošča je vgrajena na površino povezovalnega sloja, to pomeni, da vezni sloj zatesni režo med vsako jekleno ploščo, da prepreči prodiranje padavinske vode in druge umazanije nad površinsko plastjo navzdol.
Prednostno je material povezovalnega sloja lepilo. Lepilo je pogosto uporabljeno povezovalno sredstvo za ladje, ki lahko učinkovito nadomesti druge mehanske povezave, kot so varjenje in kovičenje, poenostavitev postopka, zmanjšanje stroškov in izboljšanje ekonomskih koristi.
Zaželeno je, da se pritrdilni elementi prebodejo na površinsko plast, pritrdilni elementi pa so razporejeni okoli robov vsake jeklene plošče, ki sestavljajo površinsko plast, spodnji konec pritrdilnega elementa pa se nahaja na redukciji. Nad potresno plastjo. Namestitev pritrdilnih elementov v celoti poveže različne talne sloje in preprečuje ločevanje ali odpadanje različnih talnih slojev zaradi dolgotrajne uporabe.
Prednostno je jeklena plošča elektropocinkana jeklena plošča.
2. Način namestitve ladijskega dna, označen s tem, da se za vgradnjo ladijskega dna po zahtevku 1 uporablja metoda vgradnje ladijskega dna, ki vključuje naslednje korake:
s1, polaganje dušilne plasti na krovu;
s2, polaganje armaturne plasti nad plastjo za blaženje udarcev in puščanje reže med armaturno plastjo in pregrado ladje;
s3. Polaganje povezovalnega sloja na zgornjo površino ojačevalnega sloja;
s4. Laminiranje površine na zgornji površini povezovalne plasti;
s5. Uporabite pritrdilni element, da prodrete v površinsko plast, spodnji konec pritrdilnega elementa pa se ne dotika plasti, ki absorbira udarce;
s6. Z lepilom zatesnite režo med površinsko plastjo in pregrado ladje.
Skozi zgornje korake se ladijska tla obdelajo in namestijo, delovanje pa je priročno. Plošče je treba položiti le od spodaj navzgor, da tvorijo ladijska tla z blaženjem udarcev in učinkom zmanjševanja hrupa ter zagotavljajo strukturno trdnost tal. Namestitev Koračno delovanje je preprosto in priročno, izvedljivost pa močna.